从内陆帝国通勤的高昂费用:40%的工人从内陆帝国通勤去上班。

我们都听说过人们从 内陆帝国 进入洛杉矶和奥兰治县。我个人知道几个人每次通勤时间为1.5小时。日常。对于其中的几个人来说,便宜又大的McMansion的魅力太大了,不容忽视。特别是 负担不起的住房费用 在洛杉矶和奥兰治县,人们选择了进一步搬迁。有趣的是,最近的一项研究调查了居住在内陆帝国的人们的通勤行为。所发现的结果不足为奇,但大量的通勤者令人吃惊。灯塔经济学为加州大学河滨分校的工商管理学院准备了一份研究报告,发现40%的工人实际上是离开内陆帝国去上班的。令人着迷的是,我们在南加利福尼亚州拥有广泛的通勤文化,但也强调了在就业地点附近缺乏经济适用房。当然,“关闭”至少在驾驶时是相对的。

早上赶出内陆帝国

如前所述,研究发现40%的工人离开内陆帝国去工作:

“(红土地报) The 内陆帝国 may be a great place 至 live, but if you want 至 make some 钱, you may 需要 至 drive elsewhere.

来自圣贝纳迪诺和里弗赛德郡的居民中有40%以上通勤到该地区以外的地方工作。

长途驱动器还清。这些当地人倾向于拥有更高技能的工作,并带回更大的支票。

这项调查结果于上周在Beacon Economics为UC Riverside工商管理学院编写的报告中发布。”

在那些通勤中,他们要去哪里?
内陆帝国通勤

*在那些从内陆帝国出发的通勤者中

20%的人将前往洛杉矶县,12%的人将前往橘子县,最后大约5%的人将前往圣地亚哥县。这强调了研究数据还发现的两个要点:

-1。该地区没有足够的工作或居住的工作

-2。有技能的人宁愿通勤并在其他地方赚取更高的工资

我怀疑有人在91、60、10或405上享受长途通勤的乐趣。现在有一个术语适用于那些进行大型通勤的人,称为“超级通勤者”或单程驾车超过90分钟(或单程驾车50英里)的人。通勤的这种跳跃在全国范围内:

巨型通勤

资料来源:人口普查

当然,这很大程度上是通过坐车来实现的。想想那些从内陆帝国开车到洛杉矶县都需要90分钟车程的人。您每天要花费3个小时的流量(或每周15个小时)。假设您一年工作50个星期,我们正在谈论750个小时(交通损失了93.75天)。人们是否因这种生产力下降而得到报酬?然而,更重要的是人们接受这一点的原因。渴望 负担得起的 housing 还有一块McMansion USAville。

复制稀缺

上面引用的文章也有一些有趣的观点:

“内陆帝国等城市的目标是以某种方式诱使这些高科技人士迁往内陆帝国。我们必须营造某种布伦特伍德或科托-德-卡萨(Coto de Caza)的氛围,让他们搬到这里,” Yates said.

“相信我,他们会搬家。内陆帝国是一个美丽的生活之地– Suburbia USA –但是我们很少有像科托德卡萨或布伦特伍德这样的地方。…所以我认为这就是问题所在。”

First of all, people 购买 tear down junk in many areas like Santa Monica not because of the brick and mortar, but for the land underneath it.  Unlike parts of coastal L.A. or O.C., there is plenty of land in the 内陆帝国:

内陆帝国

看起来河滨县或圣贝纳迪诺县很快就会用尽土地吗?我认为人们也低估了通勤的成本。国税局为通勤提供了标准的里程费率(2012年为55.5美分,2013年为56.5美分)。这会影响汽车的燃油,磨损和维护。我为几种情况运行了数字:

通勤时间成本

Keep in mind this is not factoring in the health consequences for sitting in a car for so long (and also the mental 至 ll).  Also, the cost 至 heat a McMansion is going 至 run you into the hundreds of dollars since you are after all, living in an area with very high heats in the summer and cold nights in the winter.  This is 至 say that the $200,000 price for a large home is not truly the ultimate cost of 购买ing out far from where you work.  Of course, there is obviously a market for this (hence the 40 percent that are commuting out of the 内陆帝国)。

当地经济无法支撑大约一半的在职居民,这一事实充分说明了其经济的可持续性。这就是为什么通常将这一地区的经济衰退放大的原因。显然,解决方案之一 负担不起的价格 SoCal中的产品将尽您所能,直到您有资格并负担得起大房子。我敢肯定,读者会有自己的故事来讲述他们认识的人,他们在加利福尼亚州的上下班途中都做出了艰苦的努力。

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68个回答 至 “从内陆帝国通勤的高昂费用:40%的工人从内陆帝国通勤去上班。”

  • 有了Vanpool,它’每月只需​​不到300美元即可上下班。只要您的工作在下午3:00之前放行,就不需要回家’在拼车车道上不好。大约一个小时,每小时回家1.5个小时。

    您所花钱获得的房屋价值才值得。一世’在洛杉矶和SB县之间的7个城市中,Rancho Cucamonga和Fontana是最好的。帕萨迪纳(Pasadena)既有趣又有趣,但是2倍钱的小垃圾场’t worth it.

    附言表示IE没有用完的那张图片具有误导性。几乎所有理想的房产都在15号以西,除了丰塔纳(Fontana),电晕(Corona),里弗赛德(Riverside)和特曼库拉(Temecula)的一部分。

    • 史蒂夫·泰勒

      每天坐车2.5个小时对我来说听起来很糟糕。为什么不搬到另一个州?

      • 究竟。试想一下,每周五天每天坐在所有这些汽车排放物中,对健康的影响是每天两到三个小时。

      • 布兰克芬勋爵

        那 is exactly the question I would love 至 hear an answer 至 . Planning your whole life around a 2.5 hr per day commute for 负担得起的 housing is ridiculous. Unless you love socal so much or have unbreakable famiily ties here, why not pack up and move somewhere else. 您 can get a cheaper McMansion and minimal commute many other places in this country. 您r quality of life will be orders of magnitude greater.

      • There are over 4 million people in the IE, so 1.6 Million of them commute in. 那’s a sizeable number.

        我猜’s mostly a family issue. 我不’我不知道有人因为狗屎而咯咯地笑。

      • 我认为另一个有效的原因是有些人(天哪!)’就像洛杉矶或OC。 IE的氛围,布局,轻松的蓝领潜水吧和沙漠活动对某些人来说更具吸引力。您只是在沿海县有更多赚钱机会。

        IE中有很多高薪工作,但不足以支撑整体经济。获得(减少通勤)交通的竞争十分激烈。但是该地区有许多工厂,高级工人和管理人员的薪水很高。餐馆,医生办公室,律师等也是如此。但是大多数工作是低薪的地板人员。

    • 您只是说Fontana是最好的,您发疯了,它’是IE中最令人恶心的城市。

  • 内陆帝国是一个大地方,有很多社区。我同意从里弗赛德(Riverside)或穆列塔(Murrieta)上下班可能会很糟糕;奇诺(Chino)或高地(Upland)并不多,但两个社区都位于圣贝纳迪诺县(San Bernardino)县城内。我住在奇诺。美好的一天,我的通勤时间是到达Raging Waters附近的Park-and-Ride,车程为10分钟,然后是一辆公共汽车,从那里到市区大约需要25分钟,到我的办公室大约2个街区。在糟糕的一天(例如,如果我错过那辆公共汽车),我可以沿着10条高速公路驶向El Monte,然后乘坐在那里的银线,这使我在洛杉矶的同一地点下车。因此,有一些方法可以避免通勤不便。

    话虽如此,我’我有几个艰难的夜晚回家,那时交通真的很糟糕,但这往往是人们向东行驶的路程比我远’我要去同时,我在蒙罗维亚(Monrovia)住了很多年,有时交通非常糟糕,从那里开车到市中心需要的时间与从奇诺(Chino)出发所需的时间一样长。蒙罗维亚几乎与帕萨迪纳毗邻。

    但是,我喜欢住在自己所在的地方。它’安静,没有特别拥挤,我需要的所有物品(杂货店,Target,不错的餐厅,电影院,高档购物场所)距离我的房子1-2英里。最近的杂货店甚至都在步行距离之内。在夏天,天气确实很糟。但是,在冬天,空气凉爽,天空晴朗而蔚蓝,在暴雨过后,山上的积雪似乎比更西部的圣盖博山脉要少。我们的学校系统在这里往往非常好,而且我们缴纳的财产税比洛杉矶县少得多,坦白说,洛杉矶县始于我家以西约1.5英里。

    没错,海洋远不止几个街区,但一年中的大部分时间我都可以不用海滩生活。

  • 真正的问题是,住在圣莫尼卡的大多数人’工作。我记得我小时候在林肯BLVD高峰时段的交通非常糟糕。我在2007年搬回圣莫尼卡(Santa Monica)了两年,对林肯的交通情况实际上比小时候的情况感到震惊。我相信,在过去,圣塔莫尼卡的大量居民在航空航天领域工作,因此早晨,林肯向南行驶的人很多。现在的交通来自405,大多数圣莫尼卡居民正在睡觉。上午10点至11点左右在北侧行驶,您将看到很少的空间。我认为好莱坞有很多妓女。我没有证据或没有链接到互联网上的文章,但如果不是这种情况,我会感到震惊……

    • It makes sense based on my thesis that California is most 负担得起的 至 those not earning ordinary income in the state. 那 leaves the coastal areas for the trust fund kids, those living out of state with second homes in California, and 金en handcuffed retirees.

    • 从2006年到2011年,我住在圣莫尼卡(Santa Monica)。我认识的唯一没有工作的人就是福利流浪汉。我丈夫有一辆摩托车,所以他在卡尔弗城的通勤非常快。在高峰时段,交通十分疯狂。我们主要步行或乘公交。

      • 考虑到我60年代初出生在圣莫尼卡医院,我可能比你认识的人多’曾去过格兰特和罗斯福小学,林肯小高中,圣莫尼卡高中,圣莫尼卡学院等…

        我认为流量是相对的。我记得回到北侧圣塔莫尼卡时对通勤感到非常惊讶。到了亨廷顿海滩。我确实是在早上7点之前离开的,但最多只能呆一个半小时,实际上大部分时间来往的流量都在变化。考虑到我在405上的长期经验(不惜一切代价避开高速公路),这实际上比我预期的要好。我会争辩说,林肯大道上真正的交通流量是在周末,尤其是在夏季。我不’认为这与上下班没有关系…

    • 从MdR一直到威尔希尔,林肯都是一场噩梦,尤其是在周末。我可以’想象它更糟。

  • 非政治学家

    我在LAX附近工作的地方,来自IE的通勤者很少,但是来自羚羊谷的通勤者和来自文图拉县的许多通勤者(包括我自己)。通勤也许不如IE差,但还算不错。我们大多数人每天凌晨4点醒来,凌晨6点醒来,因此我们可以尝试(通常失败)在下午3点之前离开以击败流量。许多人开车或乘车,但我们中有30-40%的白痴仍然坚持独自驾驶。喂’s the LA way.

    有趣的是,当我们买房时,我们没人真正选择通勤。我们都是“smart”并在轻松的工作中选择了房屋。但是我们都选择了航空航天业的职业。经过数年和数次的整合浪潮,每个人迟早似乎都在埃尔塞贡多(El Segundo)结局。我们年轻的同事们没有那么牢固的根基,没有孩子,而且往往还没有房屋,只是在工作变动时就搬家。不过,随着通勤的日益加剧,年长的工人通常会坚持不懈。

    I’我不是真的在抱怨。对于我们大多数人来说,航空航天仍然是一项好工作。一世’我只是在说明,即使有最好的意图,那些理智的人每天都会上下班,而大多数人会觉得很疯狂。

  • 您忘了提到Mello Roos的额外1%。每天通勤3小时的人通常不’不能结婚那么久。我告诉人们,如果他们想要一个家庭,请搬到​​德克萨斯州。此外,许多人驾驶耗油量大的SUV’或卡车,因此成本远远超过每英里0.55。

  • 什么 would happen 至 prices of more commuters were willing 至 至 do what it takes 至 购买 or rent closer. Would that raise costs for housing more than it is now?

    洛杉矶仍然有许多社区可以被高档化。

    • 但是,然后您必须住在一个肮脏的社区中,然后等待谁知道多长时间才能希望它会变得更好。

      行前准备阶段很好,但成熟的成年人没有’不想处理。

    • 为什么这是So Cal其余大部分地区最不容易到达的地方,所以这么多工作挤进了Westside LA?尽管交通拥挤,但市区更容易到达。

  • I work at home, and look out over the ocean from the three story McMansion I built myself. I have low 财产税es and it takes me three minutes 至 drive 至 shopping centers with two large, 新er competing grocery stores. Instead of commuting three hours a day, I can spend that time kayaking, working out or playing around on the computer.

    我住在北卡罗来纳州的沿海地区,并在一个岛镇上建造海滨别墅,这使许多人想起1960年代南加州的海滩城镇。在60年代,有没有比加利福尼亚州某个海滨小镇更好的生活场所,自上而下骑着沙滩男孩游玩?可能不是,它确实使每天通勤三个小时克服了麻烦。

    • 飓风有袭击沿海的习惯,例如弗洛伊德(Floyd),榛树(Hazel)和唐娜(Donna)。这需要大量的重建。没错,您正在忙于建造海滨别墅。飓风从未袭击曼哈顿海滩。

      • 在您列出的三个飓风中,我只能找到两个,最近的一次是在1960年。’是的,Blackswan,您可能希望依靠每隔50年左右进行修复和重新建模。您有没有在家里购买保险的机会?是的,在过去的50年中,曼哈顿海滩没有飓风。我可以’也没有想到威胁南加州的任何其他自然灾害。此外,洛杉矶有很好地处理混乱情况的历史,无论如何。

      • KR –我有两个字给你“Earth” and “Quake”.

    • 大声笑…很棒的设置,我没有’看不到它的到来。我认为您可能是曼哈顿海滩信托基金的孩子。一世’米,现在在佛罗里达州那不勒斯市,多年来第一次访问雷东多海滩。即使住房成本相等(那不勒斯便宜得多),我’d仍然住在这里。可悲的是,南加州60年代/​​ 70年代/ 80年代一劳永逸。

      • 那不勒斯佛罗里达之间风暴之间的最长差距
        15年1969-1985

        那不勒斯多久受到一次感染?
        每2.71年刷一次或命中一次

        两次直接飓风袭击之间的平均时间(通常在40英里以内,包括小型飓风)
        每7.05年(20h)一次

        飓风命中的平均MPH。 (基于忠告,而不是阵风)
        111英里/小时

        统计上那不勒斯何时应该受到影响
        逾期1年

        最后受以下因素影响
        2008年8月19日,TS Fay在移动NNE时以55英里/小时的狂风越过该地区

        有一天在那不勒斯给我曼哈顿海滩。

      • 弗洛伊德(Frany)和弗兰(Fran)在1990年代对北卡罗来纳州的打击非常严重,但是不,我不’我的海滨别墅没有飓风保险(大风和小雨)。它’由于疯狂的昂贵,免赔额巨大,保险公司将在暴风雨后爬上一棵树,不付款。最重要的是,由于2012年的《 Biggert-Waters洪水保险改革法案》,洪水保险费太高了,我’我不仅在谈论沿海。在8月9日发生洪水后,位于马尼通斯普林斯的亚当斯山咖啡馆的联邦洪水保险从每年500美元增加到每年48,000美元。

        我拥有免费且干净的海滨别墅,但如果我有抵押,抵押公司会迫使我同时支付房主保险和洪水保险。这些保费,加上物业税,物业管理费和维修费,将使拥有这些房屋成为一个失败的主张。

      • 不幸的是,我在雷东多海滩(Redondo Beach)长大,尽管很明显我童年的洛杉矶’回来后我仍然想住在这里。撇开飓风,佛罗里达是潮湿的,这足以使我远离!

        什么’可悲的是,即使是从雷东多海滩到圣莫尼卡的通勤也被诅咒得难以忍受,而且每天最多可能要花费3个小时(如果您住在南雷东多)。’如果您住在SFV或SGV中,则相同。我梦想在长滩,帕萨迪纳附近或洛杉矶西侧以外的地方找到工作,所以我不’不必玩这个游戏。最近,我放弃工作,在工作地点附近买了一套定价过高的公寓。我不’甚至像西边!我不得不放弃通勤,因为我’我不是那种可以在凌晨4:00起床的人。还是早上7:00,

        我不’不知道发生了什么事,将大量体面的有薪工作集中到镇西侧的一个相对较小的区域,但是我们的运输系统’真正设计来处理它。目前尚无有效的大众运输工具前往该地区’s a lot of denial and resistance 至 building it, for reasons 我不’不明白。的建设’一直在405避风港上’t helped either.

        我的工作地点在太平洋帕利塞德–圣莫尼卡附近一个非常漂亮的区域。真的不是我的茶,但是很好。我的老板在凌晨4:00起床,因为她一周必须开车几天到我们很多项目所在的圣塔芭芭拉。所以,我想它没有’不管你在南加州哪里’如果您必须到某处工作,总是要付钱!

    • Blackswan请停止在NC中出现这些强烈的提​​示–我也住在那儿,有些人住在那儿 ’不想我们后院的人口爆炸。我阅读此博客是因为有些帖子很有趣,有些帖子对我们国家有深刻见解’经济等等。不确定为什么要阅读它,或者为什么要定期自夸在NC中的地位。

  • I’我做了几次开车,好像是一次旅行!曾经’这个地区的房价受到重创,2005年的房价为60万美元,2009年降至200美元?是否再次备份?

  • 我们不要做那些饮料

    如果对VMT(行驶的车辆行驶里程)税收的支持得到吸引,将会很有趣。我认为这将比在CA中早实现成为现实,这似乎是促使人们回到城市核心的真正推动力…对于超级通勤者来说,这项税收将毫无乐趣。

    http://www.cnbc.com/id/100359287

    http://articles.latimes.com/2013/oct/26/nation/la-na-roads-black-boxes-20131027

    对于那些购买电动汽车的人来说,“doing their part”;做正确的事,不使用汽油,但是没有缴纳汽油税,这里’s a 新 tax for ya…

    我不知道这是否也会损害经济。简·西克斯帕克会做到这一点“necessary” twenty mile trip 至 a mall 至 day 至 购买 another purse, or her fiftieth pair of shoes? Or decide she doesn’t 需要 it, stay home? Interesting.

    • 没门。这样的税收将是沉重的负担,可能会产生足够的反冲,使共和党在萨克镇重新掌权。人们可以’立即避免搬到安大略省世纪城的公寓大楼。学校问题等。此外,当我开始开车时,汽油价格从不到一美元上升,而我’人们的变化很小’的驾驶习惯,汽油价格上涨了300%。也许VMT将每英里的成本提高了一倍,但我仍然会说’s a non-starter.

    • 如果发生这种情况,您可以亲吻内陆帝国再见。一世’d折叠em并离开。

      尽管这是对隐私和自由的重大侵犯。和我’我一直质疑他们如何在1996年以前的汽车上做到这一点,他们没有’没有OBD-II计算机。我个人喜欢60’s 至 80’s cars but so many image driven folks in L.A. would die before 购买ing a 76 Thunderbird.

    • 共和党是’回到加利福尼亚,那’来自GOPer。加州刚刚将其汽油税提高了10%,从每加仑36美分提高到39.5美分。那’是县里最高的。以...的名义“fairness,” it’每个加利福尼亚人都要考虑通勤对环境的影响,这一点很重要。

      • GOP可以轻松返回CA。硅谷和旧金山充满了自由主义者。这些说的话,剩下的嬉皮士大多数都是解放者(把我的手放在杂草丛生的人身上),而科技行业主要是艾恩·兰迪安。从马林一直到圣何塞,整个地区都变得高档化–意味着富有的人,共和党’的自然选区。如果共和党候选人在消除无家可归者的平台上竞选旧金山市长,他们将’d压倒性胜利,因为年轻的科技工作者非常讨厌无家可归的人。一世’d给它20年,但共和党可以在海湾卷土重来。

    • 通勤税制才刚刚开始,可惜的是,大多数人完全不了解它。

      通行费。

      现在呢’只是在几个“freeways”已制定拥堵收费方案的地方。很快,它将被标记为成功,并在其他以“The.”

      最终,随着公众对它的想法达成一致’s “normal”付钱在拼车车道上行驶,它将爬入非拼车车道。

      那’是你的公路税’由于采用了欺骗性的熟练方式,因此不会造成重大反弹。

      政治家和将要获得的特殊利益充满了对世界的期待。“revenues”从中制成。

  • 我有一本叫做《边缘城市》的书,是80年代末写的’s or early 90’s. It’关于一个郊区城镇为何会爆炸式增长而不是另一个城镇的爆炸式增长。大多数原因是每个人都会很快猜到的。无论如何,作者说,他一直在进行研究,并且在整个历史过程中,无论是走在有围墙的城市中,骑马,摇动您的T型车还是现在在SUV中跳跃,在整个历史过程中大约需要45分钟的路程大多数人开始说从家到公司或回到家的每种方式,“嗯,这有点太多了。”长时间上下班的宽容因人而异,但这让我感到震惊。我放学后的第一份工作涉及55-65分钟的通勤时间,我开始讨厌它。

  • 我发现IE中那些较便宜的房子便宜一些。他们不喜欢靠近洛杉矶的人。如果那不打扰您,请与我联系。我30岁的时候常从核桃上班去帕萨迪纳工作’s. In my 50’s, forget it.

  • 恩佐·米莫(Enzo MiMo)

    来自地面,过去和现在的人们的大量投入。

    I’我想知道是否有人可以解决SoCal挤出/向IE迁移的大趋势有多少… let’s call it…少数民族犯罪类别?即阿雷恩’在很久以前的洛杉矶县,甚至是洛杉矶的大片地区“surrendered”, given up as “barrio”, “ghetto”, “Section-8-ville”, etc.?

    还是财务压力和高档化限制了“the slums”由于靠近肮脏的行业(石油钻探,油库,港口等),这些区域永远都不是所希望的?卡利’极端的左撇子法令这佛罗里达人不知道是否存在事实“exclusion zones”… hmmm…

    • 我认为您提出了一个有趣的观点,但我想说的是,现在的驱动程序要比60年代的驱动程序少’s, 70’s and 80’s。我记得许多人搬到80年​​代离群地区的原因’s是因为犯罪,但我没有’t think that is as much of a driver anymore. Many of the desirable and even less desirable parts of the west side that were considered bad parts are no longer 负担得起的 至 anyone but the rich. I can think of at least 2 examples.

      首先是臭名昭著的“Ghost Town”这是威尼斯的一部分,位于罗斯以南,林肯以西,华盛顿BL以北,太平洋和华盛顿大道(AKA Abbot Kinney)以东。这是V13领土,我小时候绝对是贫民窟。骨牌’s wouldn’不能送到那里。在该区域的中间有一个住房项目(第5个),布鲁克斯(Brooks)地区。如果您在地图上查看此区域,您会说这是主要房地产,最终朱莉娅·罗伯茨(Julia 抢erts)搬进来,现在没人能负担得起贫民窟的棚户…

      第二个是皮克大道以北的南圣莫尼卡。和奥林匹克南部。在过去,这是一个非常糟糕的地区,有帮派等。他们的头脑中没有人会在晚上走下Pico。 10条高速公路就穿过该区域,但由于靠近海洋,您可以’负担不起再住在那里。我认为,高档化正在逐渐将理想的领域吞噬掉。

      • 第五更正和印第安纳州。

      • 西边非常适合居住。所以开发商把钱放在议员身上’的竞选帐户和其他地方,而西区的帮派地区则以一种或多种方式消失。那三击罢工法案也有助于清理地区,但是布朗州长说他可以’不能将这些人关起来,所以他们回来了。

  • 在SoCal中的工作值得这种生活方式吗?

    • 您在哪里工作?

    • 我们不要做那些饮料

      对我来说但是,CA给我的感觉就像是天生的异教徒/宗教。他们不’t dare criticize/question 新 rules/laws no matter how onerous or restrictive they become, they adapt/adjust their lives sacrificing more every year, repeating doctrine about weather, California Superiority. Their faces cloud when someone dare suggests there might be alternatives (why would anyone leave Paradise?) Those who leave are discredited, mocked (good luck with snow/heat/hurricanes/tornadoes, getting a decent job or a meal, or finding any cultural activities, pal!) Those that leave are spoke about in hushed 至 nes, like they once they left desirable CA they fell into some fire filled pit, where they plead day and night, I made a mistake…let me back in, I’要做任何事情回家!

      • 你的幻想可能会让你感觉良好,但请不要’将思想带入卡利的头脑。我们大多数人坚持下去,因为我们的家人在这里。我知道许多人已经离开这里,有一些人去了其他国家,并且过得很好。将加利福尼亚人描述为白痴可能会使人感觉更好,但是我们’再没有比其他人更疯狂的了。

      • 哈哈!是的,我们许多人都出生于通勤文化。我们的家庭散布在整个So Cal地区,不是移植。我们’重新洗脑了我们有多伟大,因此不会’尽管生活成本高昂,但也梦想着生活在其他任何地方。

        我是从我的1BR公寓写的,这里的租金会让我在其他地方找到郊区的住所。但是我去哪里度假?

    • 非政治学家

      哪里有’您的主要国际业务’会找到高薪工作,有钱人,昂贵的房屋和令人讨厌的交通。一世’我在旧金山湾区和纽约市生活和工作,他们’在这些方面与SoCal一样糟糕。这值得么?显然对我们那些忍受它的人来说。

      洛杉矶的特殊魅力可能与天气有关,但对于许多人来说’驱使我们所有人怀着同样的雄心壮志(也许是贪婪)。与我通勤的人在一起时他们都是百万富翁’re 50, so don’不要为他们哭泣。

      I’我曾经考虑过逃避道奇,但可悲的事实是,尽管立交桥国家吸引了我,’如果我为内地保释,找不到一份薪水能赚到现在一半的工作。如果我搬到别的地方并像我一样工作’d最终遇到了与SoCal相同的大多数问题。

      因此,尽管我真的很讨厌交通,而住房成本却是持续不断的刺激之源,’我值得留下来。我怀疑在洛杉矶兴旺发展的航空航天,娱乐和国际商务中的每个人都做出了同样的决定。

  • 长期通勤给婚姻带来压力。在抵御所有流量后回到家中,他们倾向于消除对另一方的累积敌意……

  • 房屋很快就很难动了!

    • 我想,2014年股市很可能成为股市下跌的候选者。如果真是这样,那么房地产实际上可能会有更大的上涨压力。我是这个网站上最大的房地产熊市,但我可以看到一个持续到2014年的住房状况。事实上,房地产市场确实不存在,这使得很难预测何时何地将遭受重挫。我个人为那些操纵杠杆的人如何使这种人工复苏显得如此真实而感到震惊…

      • 您’重新指出错误的疲软市场。令人讨厌的一个是垃圾债券市场。

        它应该是失败的前兆。

        信用市场几乎总是领先股票市场。

        那’s why analysts who’d永不束手无策地花费大量精力监视信贷市场。

        追溯到1929年的大崩盘,信贷市场在休息前就进入了MONTHS南部。您’我们将始终在所有市场中找到这种关联。

        债务投资者更加谨慎—和第一个拉他们的角。同样,美联储政策的转变首先出现在信贷市场上。

        因此,放弃所有股市猜测—然后跟随BIRD DOG:信贷市场。

        这些天意味着垃圾债券/高收益债券市场。

        联邦政府已经完全占领了国债和RMBS市场。

      • Blert – I think 我不’t necessarily disagree with you other than I would say “buy” versus “by”…

        顺便说一句,我认为您这次所说的是不同的,因为债券“市场”的操纵。我同意,观察当前可能没有被美联储/国债“买”而不是“买”直接操纵的债券“市场”中的哪一部分可能会有所帮助。但是,这并不是我要提出的重点。我想我试图辩称股市在2014年崩盘的可能性比房地产市场高,这是该网站上最大的房地产熊市造成的。

    • 房东的儿子

      无论线程如何,您都会在每个线程上发表相同的评论’s 至 pic.

      国际海事组织,房屋价格将继续上涨。为什么?过度通货膨胀。我可以’没有看到如何通过所有这些印钞来避免过度通货膨胀。

      随着通货膨胀,金钱的价值暴跌,而有形商品(食物,燃料,住房)上升,上升。这是因为有形商品具有固有价值,而不是毫无价值的法定货币。

  • 具有讽刺意味的是… rich people don’工作!他们往往不必每天早上8:30在办公室隔间里。所以…工作附近的很多房屋都被那些谁’t ‘need’住在那里。这些都是阻碍社区通过邻里扩展公交的NIMBY族。世界是落后的。

    • 最好说成有钱人’t COMMUTE.

      好莱坞明星浮现在脑海。他们实际上是在追求时尚。通勤,没有那么多。

      食堂类的同上。他们从财产到财产。如果他们上下班,’到附近的制服办公室。

      我的客户之一是该州最大的房东(商业)。你不会相信他的办公室多么谦虚—以及他的(显然)个人资产多么卑鄙。他花了大部分精力试图躲避《福布斯》,以便他们’d不提名他为400.(!)

      I’我已经见过这种行为与极富裕的房东上下。

      但是,我不能说他们没有’t work.

      现实情况是,富人往往会疯狂工作—真的永远不会离开‘job.’ 那’首先是他们如何赚到这么多钱。

      您一定在考虑托管主义者。那些孩子比你想象的要稀有得多—从遗产税法开始要躲避他们,必须花大量的律师费用—永不停止的流血。 (他们发明了系统— get it?)

      只有在好莱坞电影剧本(《了不起的盖茨比》)中,富人才发现生活无聊—和无聊的投资机会。

      我给你盖茨,巴菲特等等

      我会给你的,他们不会’上下班。他们也可以’不要坐。资产的主动管理本身就是一个工作—并且应该受到尊重。

      只有共产党员认为,这种诱惑只是跳进了你的腿。这是幻想。

      有一个真实的人群:皇家。但是,那里有多少皇室成员?

      • “By” not “buy”方式。我实际上亲自认识了很多信托基金婴儿。这些孩子现在40岁了’s and 50’s。他们中的大多数人都有某些东西会不时地被称为工作,而有些人则需要这份工作来… ahem… support unforeseen “expenses”。这些是土地开发商,搬迁的生产者,企业主等的孩子。实际上,有时很难在人群中挑选这些人,但请相信我,他们在那里。有趣的是,基金越大,他们的生活似乎就越受累。不确定是否存在关联,只是个人观察。

    • BTW, in California one 失去s ones Proposition 13 财产税 shield the second you sell out.

      什么 this means for retired folks is that they’重新被困。他们的财产税将在他们离开后立即爆炸。 (与当前水平的6倍相同)

      进一步阅读此主题以寻求前加利福尼亚退休人员的评论,这是至关重要的— and why they can’t move back.

      • 我们不要做那些饮料

        “进一步阅读该主题,以寻求前加利福尼亚退休人士的评论,这在本质上以及为何他们不能退缩。”

        Did you read their posts? 我不’认为他们中没有任何人提到要回国的事情。

      • 你不’t “lose” Prop 13 coverage. The house tax evaluation gets reassessed due 至 its 新 sale price. It’s STILL under Prop 13. 您r taxes at this point while higher ( due 至 the 新 sales price) are not going 至 rise any faster than a house that was not sold. It’只是基于不同的价格,价格仍然相同。您’只是不支付老业主的税款。

      • 布兰克芬勋爵

        布雷特,您刚刚总结了我多年来一直在说的话。长期受益于提案13的业主将不会严格出售他们的财产,因为他们要缴纳的税额很低。他们可以将财产及其遗产13税基赠予继承人,这一事实增加了留守的压力。毫无疑问,第13号提案极大地影响了供需失衡并导致价格上涨…在某些非常理想的领域尤其如此。

  • London may start taxing foreigners 至 sell real estate 至 curb home prices there. If it passes, checkers says foreigners 购买 US and other real estate instead, chess says it might curb worldwide foreign purchases of real estate, including in the US, as people may think US would be next 至 implement it. Who knows. Wouldn’绝望的政府坐在一堆外国(可能是腐败的)钱上。

    http://www.businessweek.com/news/2013-12-04/london-assembly-votes-in-favor-of-foreign-property-investor-tax

    • 奇怪….

      现任英国政府正在竭尽全力将房地产价格推高至月球…如提供预付款!

      前往Max Keizer… He’关于英国行政管理失灵的说法,PLENTY颇有发言权。

    • 出售房地产的损益有一个来源。如果您出售加利福尼亚州的房地产并搬出州,则该收益应由加利福尼亚州征税。即使您是非居民,在出售房地产后,加州仍需对所得征税。外国房地产税法(FIRPTA)要求FIRPTA预扣税为外国人处置美国所有不动产权益时变现金额的10%。从外国投资者购买美国不动产权益的买方被视为(受让人),也被视为预扣代理。受让人必须查明转让人是否为外国人。如果转让人是外国人,而受让人未预扣,则买方可能需要缴税。卖方必须通过提交美国联邦税表1040-NR或表1120-F来报告出售不动产权益。

  • It’通常,将那些搬到橘郡和洛杉矶地区以外的人描述为是出于吸引“McMansion” but increasingly it’s about locating any 负担得起的 housing whatsoever. I personally find it suspect that every single 新 developmen* in centrally located portions of LA/OC are priced in the mid $700Ks (or more!) for single-family homes. Seven years into the economic recovery a lot of these 新 developments sit partially vacant for years on end. Who’s underwriting the risk of offering brand 新 developments for which a significant portion sit on the market for years on end afterward? Might this suggest that Southern California is home 至 some sort of development 舞弊 and/or perverse system of building incentives?

    尽管事实上几乎没有绿化带(挫折)的事实,但在靠近火车轨道和繁忙道路的SoCal土地上却正在开发。全新的公寓和“apartment homes”在洛杉矶/ OC的许多地区通常要超过50万美元。我知道有一个这样的事态发展在2008年金融危机之前破土动工。花了数年的时间才完成了这个事态发展;现在,大约六年后,如果您在晚上8:30驶过去。在晚上(或住在附近),您会看到几乎一半的灯光完全熄灭。仍然有一个登出的正面广告这些“new” 公寓. They’从嘈杂的街道三英尺远,他们’尽管它们仍然有近50%的空缺,但价格仍然严重过高。一直以来,位于市中心40-70年的公寓—其中大多数失败,无法满足现代抗震建筑标准—在洛杉矶/ OC地区规定了曾经只保留给房屋抵押贷款付款的价格!我会同意,在1980年代和1990年代,迁往内陆帝国和奥兰治县和洛杉矶郊区的其他地方的动机是寻找更大,更豪华的住房— the ’80s were the “me”(物质)十年毕竟。但我认为,期望找到一个“steal” on a McMansion hasn’这是21世纪流入这些地区的主要动力。低薪和中薪单身人士和年轻家庭越来越多地往返于洛杉矶/ OC工作,因为他们可以’否则就不能独立生活(没有室友或与其他家庭成员成倍增加)。 (由于学生贷款的高利率,再加上洛杉矶/ OC的住房成本过高,我们’重新看到更多的成年人— college grads — in the “boomerang”类别:住在家里,试图和妈妈省钱& Dad.)

    这让我无休止地困惑,谁在承担在洛杉矶县和北奥兰治县非富裕地区的工人阶级社区中竖立25万美元房屋的开发商的风险。不’他们会发现,那些有能力在房屋上花费约80万美元的人可能会选择住在更好的学校附近,更富裕的社区中?有了这样的趋势,它’难怪如此多的南加州家庭被迫在中心居住的房屋(或租金)之间做出选择,研究表明,这些房屋消耗的洛杉矶居民超过40%’实得收入和通勤在时间和费用上都同样令人震惊。谈论在艰难与艰辛之间挣扎!

    我认为,当地政府数十年的无能为力,即使不是完全的欺诈,也应归咎于SoCal生活质量的下降。洛杉矶/ OC的居民与家人在一起的时间更少,因为他们花更多的时间上下班,高速公路的拥挤程度(高速公路是为1940年代的人口水平建造的)并没有尽头,房主和居民的认可度很低。房客因生活在这些堵塞的高速公路上而产生的健康风险(微粒污染是导致心脏病,哮喘和癌症风险的主要因素),而且在该州,我们面临着改善空气质量的持续挑战(越来越多的事实对此感到担忧)的SoCal居民被迫搬迁到偏远地区,不仅是为了建造McMansion,还是为了*任何*经济适用房。

    There is one common denominator 至 the dwindling quality of life in SoCal and that is the unwillingness 至 implement a regional 负担得起的 housing strategy. The Lusk Center for Real Estate has rated Los Angeles THE least 负担得起的 city in the country because of a combination of housing shortage, lower median wages relative 至 cost of living here and comparatively few affordability requirements (significantly less in comparison 至 San Francisco, New York and elsewhere).

    如果我们要改善生活质量,减少交通拥堵,让人们花更少的时间上下班和更多的时间与家人在一起,减缓郊区蔓延,改善空气质量并降低健康风险,州和地方政府必须开始协调一项战略,使中等收入者负担得起洛杉矶,OC和其他地方的住房平均费用。加利福尼亚已经处于“silent exodus”中等技能的打工仔,他们再也负担不起住在这里的费用。当在星巴克(Starbucks)煮咖啡的人,在当地的沃尔玛(Walmart)或家得宝(Home Depot)工作的人以及为医院,办公室或学校打扫卫生的人’负担不起这里的生活,这也给州和联邦的应享权利带来了越来越大的压力。我们可以放慢“bleed over”取决于应享权利,城市蔓延对健康的影响日益增加,我们开车去上班/下班所花的时间以及致力于解决这一巨大问题的地方,即加利福尼亚州农村地区剩下的一切,负担得起的住房。

    It’s time for a all-hands-on-deck effort 至 remediate the 负担得起的 housing shortage. Citizen groups, 至 o, must begin 至 mobilize 至 protest the City governments that are enabling what little land resources we have for 新-home construction 至 go 至 ward UNaffordable housing. To anyone who is remains skeptical, here’s my challenge: Make a mental note of the 新 housing developments you see in and around Los Angeles and Orange County — and what the cost is for that 新 housing relative 至 local market values. Next, watch and wait: How many of those developments obtain 3/4 occupancy within 5 years? If the answer is “not many”,问问自己为什么您的地方政府为那些正在建造与市场承受能力不符的住房的开发商提供了便利。

    只要开发人员能够减轻建造不’出售后,他们将继续建造大部分在其周围生活和工作的家庭无法承受的财产。调查在哪里?改革在哪里?为什么在中低收入城市中建造高档价单户住宅和公寓的开发商获得州/地方激励?最后,在使我们的地方政府对如何做到诚实守信方面,我们加利福尼亚州立法机构的领导人在哪里?“affordable” 新 housing construction is within any given California community?

    • There out 至 be some kind of vacant 财产税 so these owners of empty projects will sell or rent these properties at a loss, 和then the properties will be more 负担得起的 than they might have been otherwise!

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